意大利ATOS溢流閥SRZMR-A-S

R360-010-S2 派克PARKER減速器

先導式減壓閥 AGRCZO-A-10/100/P 10

 AGRCZO-A-10/210 10

 AGRCZO-A-10/210/P 10 

AGRCZO-A-10/315 10

 AGRCZO-A-10/315/P 10

 AGRCZO-A-20/210/R 10 

AGRCZO-AE-10/210 10

 AGRCZO-AE-10/50 10 

AGRCZO-AE-20/210/P

 AGRCZO-TER-10/315 40

 AGRZO-A-10/100/P 

AGRZO-A-10/210/P

 AGRZO-A-10/210/R 

AGRZO-A-10/315

 AGRZO-A-20/210/18 

AGMZO-TER-10/210/EI 

AGMZO-TER-10/210/I

 AGMZO-TER-10/315 40 

AGMZO-TER-10/315/I 40/PE 

RZM0-A-0101315/18阿托斯比例溢流閥在使用中有時會出現調壓失靈現象。先導式溢流閥調壓失靈現象有二種情況:- 種是

調節(jié)調壓手輪建立不起壓力，或壓力達不到額定數值;另一種調節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現調壓失靈，除閥芯因種

種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因:*是主閥體陽尼器堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和導閥前腔，導閥就失去對主閥

壓力的調節(jié)作用。因主閥上腔無油壓力，彈簧力又很小，所以主閥變成了一個彈簧力很小的直動型溢流閥，在進油腔壓力很低

的情況下，主閥就打開溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力。壓力達不到額定值的原因，是調壓彈簧變形或選用錯誤，調壓彈簧玉縮行

程不夠，閥的內泄漏過大，或導閥部分錐閥過度磨損等。第二是阻尼器堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導閥就失去了支主闊壓力

的調節(jié)作用。陰尼器(小孔)堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會打開溢流油液，閥內始終無油液流動，主閥上下腔壓力- -直相

等，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積。

意大利ATOS溢流閥SRZMR-A-S